八成一電蓄電池公司關停 鉛酸電池路在何方

八月二日，環境保護部公布截至2011年七月三十一日，排查的一電蓄電池公司中，八成被關停，僅有約13%的公司繼續生產。不過，也有不少業內人士陷入矛盾。假如繼續整頓，行業將遭受重挫，而不整頓，可能對行業未來健康發展不利。

今年三月份，環境保護部、國家發展改革委等國務院九部門聯合印發《有關2011年深入開展整治排污公司保障群眾健康環保專項行動的通知》，對蓄電池行業公司進行徹底排查，全面整治環境問題，并在2011年七月底前，公布轄區內所有蓄電池公司(加工、組裝和回收)名單，接受社會監督。

整治力度前所未有

根據各地匯總的整治結果，截至2011年七月三十一日，各地共排查蓄電池生產、組裝及回收(再生鉛)公司1930家，其中，被取締關閉583家、停產整治405家、停產610家；有252家公司在生產，80家在建。有82.8%的被排查一電蓄電池公司被關停，僅有13%的公司在繼續生產。我國電工技術學會一電蓄電池專業委員會秘書長徐紅估計，該行業起碼有一半以上產量被關停。

低溫磷酸鐵鋰電池3.2V 20A 

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-20℃充電，-40℃ 3C放電容量≥70%

充電溫度：-20~45℃

-放電溫度：-40~+55℃

-40℃支持最大放電倍率：3C

-40℃ 3C放電容量保持率≥70%

督察中發現，各地蓄電池公司仍存在規劃布局凌亂、公司規模普遍偏小、工藝技術水平不高、污染防治設施不完善、公司管理水平較差等問題。督察中還對一些擅自恢復生產、污染物處理不完善的公司進行了處罰。其中，江蘇排查的公司最多，有484家，浙江次之，有328家。

由于整頓力度前所未有，《第一財經日報》聯系了多家一電蓄電池公司，再生鉛龍頭公司江蘇新春興再生資源有限責任公司董秘黃克飛表示，環保部的整治有利于行業未來健康發展，不過短時間對行業還是出現了較大的影響，由于客戶重要集中在蓄電池生產較規范的公司，該公司銷量只出現了20%的下降，其他公司銷量下降則更多。徐紅坦言，由于供貨缺乏，一電蓄電池價格至少上漲了30%。江蘇省自行車行業協會理事長陸金龍告訴記者，目前不少電動汽車公司特別是中小公司對一電蓄電池存在較大缺口。據了解，我國九成以上的電動汽車采用一電蓄電池。

行業會否一蹶不振

是否繼續深入開展整頓，業內人士也陷入矛盾中。整頓可以帶來行業健康發展，但是過嚴整頓可能導致行業一蹶不振，甚至給非法公司獲得發展機會。而一旦放松整頓，又可能導致之前整頓的成果付諸東流，黃克飛告訴記者，目前已經出現了一些違規生產死灰復燃的跡象。

徐紅舉例：在河北保定，至少有四十多家非法生產的公司在生產，這些公司幾乎談不上環保，采用非法貼牌的方式，在整個行業供不應求的時候加班加點生產蓄電池。由于這部分小公司大都采用游擊戰術，生產過程簡單，打一槍換一個地方，對這部分公司的監管很難到位。

低溫高能量密度18650 3350mAh

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-40℃ 0.5C放電容量≥60%

充電溫度：0~45℃

放電溫度：-40~+55℃

比能量：240Wh/kg

-40℃放電容量保持率：0.5C放電容量≥60%

一電蓄電池研究所所長趙健指出，雖然八成以上注冊蓄電池公司停產，但是目前市場上一電蓄電池的供應卻并沒有原先預計那么低，這其中的原因可能是地方政府并沒有嚴格執行關停政策，或者一部分非法生產的公司在生產。

公示顯示，各地重要按照清潔生產情況是否開展，廢水、廢氣污染物排放是否達標來決定公司是否取締或者停產。不過，一位多年從事蓄電池研究的學者告訴記者，由于這次整頓采取一刀切的辦法，之后各地對公司關停取締并沒有統一的標準，讓很多公司處于關停中而不了解如何去做。