為什么高型一電電池最好采用臥放，低型一電電池最好采用豎放？

　　答：高型一電電池豎放易導致一電電池內部電解液分層，放置時間久后，上層的硫酸密度變稀，下層硫酸密度變濃，從而形成濃差微一電電池，長期如此導致一電電池自放電嚴重，縮短一電電池使用壽命。

　　低型一電電池電解液分層的可能性小得多，而采用豎放將有效地減少一電電池漏液的可能，因此矮型一電電池宜選擇堅立放置。

　　怎樣確定一電電池的安裝方式？

　　答：對于采用AGM技術的閥控一電電池，高型設計的一電電池在安裝時應選擇水平臥放，以免在使用過程中產生電解液分層。安裝時，主要考慮安裝面積和地面承重，用戶可根據一電電池安放區情況選擇二層、四層和八層的安裝方式，在地面承重允許的情況下，選擇四層或八層方式安裝可節省占地面積，這種方式較適合于一電電池放在一樓或地下室，對于有足夠的面積而地面承重能力差的情況，宜采用二層方式安裝。具體安裝方式參照“一電電池安裝手冊”。超出“安裝手冊”以外的，由公司技術人員為客戶進行專項設計，也稱之特殊設計。

　　為什么新舊一電電池、不同類型一電電池，最好不要混合使用？

　　答：由于新舊一電電池、不同類型一電電池的一電電池內阻大小不一，一電電池在充放電時差異明顯，如串聯使用會造成單只過充或欠充；如果并聯使用，則會造成充放電偏流，各組一電電池的電流不一致。

　　一電電池在運行維護過程中，需經常檢查哪些項目？

　　答：（1）一電電池的總電壓、充電電流及各一電電池的浮充電壓；

　　（2）一電電池連接條有無松動、腐蝕現象；

　　（3）一電電池殼體有無滲漏和變形；

　　（4）一電電池的極柱、安全閥周圍是否有酸霧溢出。

　　什么叫浮充電壓？怎樣確定一電電池的浮充電壓？

　　答：浮充使用時蓄一電電池的充電電壓必須保持一恒定值，在該電壓下，充放電量應足以補償蓄一電電池由于自放電而損失的電量以及氧循環的需要，保證在相對較短的時間內使放過電的一電電池充足電，這樣就可以使蓄一電電池長期處于充足電狀態，同時，該電壓的選擇應使蓄一電電池因過充電而造成損壞達到最低程度，此電壓稱之為浮充電壓。

　　新安裝的一電電池，有些壓差較大，會影響使用嗎？

　　答：新安裝的一電電池，經過一定時間浮充運行后，浮充電壓將趨于均勻，因為剛使用硫酸飽和度較高，氣體復合效率差，運行后飽和度略微會下降，一電電池浮充電壓也會均勻。　　

　　　　一電電池在長期浮充運行中，一電電池電壓不均有哪些原因？

　　答：目前VRLA一電電池存在著浮充電壓不均勻的現象，這是由生產一電電池的各個環節中所用配件和材料的質量、數量以及含量的誤差累積所致，特別是VRLA一電電池采用了貧液式設計，誤差將影響到一電電池內部的硫酸飽和度，這直接影響一電電池浮充時氧氣的再化合，從而使浮充時一電電池的過電位不同，一電電池的浮充電壓也就不一樣。但VRLA一電電池經過一定時間的浮充運行后，浮充電壓將趨于均勻。因為硫酸飽和度高的一電電池氧氣復合效率差，使飽和度略微下降，一電電池的浮電壓也就趨于均勻。

　　另一電電池串聯的連接條壓降大；極柱與連接條接觸不良；新一電電池在運行三~六個月內均有可能存在不均勻現象。

　　一電電池浮充運行時，落后一電電池如何判斷？

　　答：落后一電電池在放電時端電壓低，因此落后一電電池應在放電狀態下測量，如果端電壓在連續三次放電循環中測量均是最低的，就可判為該組中的落后一電電池，有落后一電電池就應對一電電池組均衡充電。

　　例如，對于在浮充狀態的一電電池，如果浮充電壓低于2.16V應予以引起重視.

　　一電電池有時有略微鼓脹，會影響一電電池使用嗎？

　　答：由于一電電池內存在著內壓，一電電池殼體出現微小殼體的鼓脹程度，一方面廠家要注意安全閥的開閥壓，使一電電池內壓不致太大，以及選擇合適的殼體材料，殼體厚度；另一方面用戶要對一電電池進行正常的維護保養,以免過充和熱失控。

　　一電電池放電后，一般要多少時間才能充足電？

　　答：放電后的蓄一電電池充足電時間所需時間，隨放出容量及初始充電電流不同而變化。如一電電池經10h率放電，放電深度100%的蓄一電電池，蓄一電電池通過“恒壓限流”和“恒流限壓”充電24小時后，充入電量可達100%以上。

　　一電電池漏液分哪幾類，主要有那些現象？

　　答：閥控密封一電電池的關鍵是密封，如一電電池漏夜，則不能與通信機房同居一室，必須進行更換。

　　現象：a極柱四周有白色晶體,明顯發黑腐蝕,有硫酸液滴。b如一電電池臥放，地面有酸液腐蝕的白色粉末。c極柱銅芯發綠，螺旋套內液滴明顯；或槽蓋間有液滴明顯。

　　原因：a某些一電電池螺套松動，密封圈受壓減小導致滲液。b密封膠老化導致密封處有紋裂。c一電電池嚴重過放過充，不同型號一電電池混用，一電電池氣體復合效率差。d灌酸時酸液濺出，造成假漏液。

　　措施：a對可能是假漏液一電電池進行擦拭，留待后期觀察b對漏液一電電池的螺套進行加固，繼續觀察c改進一電電池密封結構

　　蓄一電電池使用中，為什么有時“放不出電”？

　　答：一電電池在正常浮充狀態下放電，放電時間未達要求，程控交換機或用電設備上一電電池電壓即已下降至其設定值，放電即處于終止狀態。其原因為；

　　一電電池放電電流超出額定電流，造成放電時間不足，而實際容量達到；

　　浮充時實際浮充電壓不足，會造成一電電池長期欠電，一電電池容量不足，并可能導致一電電池硫酸鹽化。

　　一電電池間連接條松動，接觸電阻大，造成放電時連接條上壓降大，整組一電電池電壓下降較快（充電過程則相反，此一電電池電壓上升也較快）。

　　放電時環境溫度過低。隨著溫度的降低，一電電池放電容量亦隨之下降

　　一電電池發燙，溫度較高會影響一電電池使用嗎？

　　答：一般情況，處于充放電過程，由于電流較大，一電電池存在一定內阻，一電電池會產生一部分熱量，溫度有所升高。但是，當一電電池充電電流過大，一電電池間間隙過小會使充電電流和一電電池溫度發生一種累積性的增強作用，并損壞蓄一電電池，造成熱失控。特別是用戶使用的充電設備為交流電源，充電設備雖經濾波，但仍有波紋電壓。而一個完全充電的一電電池的交流阻抗很小，即使電壓變化很小在一電電池線路內也會產生明顯的交流電流，使一電電池的溫度上升，而一電電池熱失控導致溫度上升，一電電池殼強度下降以致軟化，造成一電電池內壓下鼓脹，并造成一電電池損壞。

　　一電電池的容量能利用電導測量嗎，目前國內外情況怎樣？

　　答：美國科學家D.Feder博士的觀點認為，一電電池的電導值越大其容量越高，一電電池電導和一電電池容量之間存在線性關系。國內對一電電池電導測量方法進行了研究，其電導測試數據表明：在某些情況下電導測試方法對評價VRLA一電電池的容量狀況是有效的，但在另一些情形下，一電電池電導與一電電池容量之間的線性關系不復存在。

　　在下列情形下，VRLA一電電池電導與其它指標之間存在線性關系：

　　a對于同一系列的一電電池，標稱容量~平均電導；

　　b對于某一個一電電池單體，一電電池容量~一電電池電導；

　　c放電過程中，一電電池容量~一電電池電導；

　　d一電電池溫度~一電電池電導。

　　VRLA一電電池內阻范圍是10-3~10-5歐姆，許多因素會影響一電電池電導測量的精確度。如一電電池連接條或極表面的氧化層，連接條與端子之間的接觸電阻等等。由于VRLA一電電池是貧液式設計，因此一電電池內部氣體對一電電池電導的測量有很大的影響。總之，要想建立某一型號一電電池的標準電導值是非常困難的。事實上，國際主要的一電電池制造商均不同意以電導指標來測試一電電池的容量。

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　　1、什么是鉛酸一電電池（Pb-A）？

鉛酸一電電池，電極主要由鉛制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄一電電池。

鉛酸一電電池的代表符號為Pb-A或L-A，其中：Pb是元素周期表中鉛的代號，L是鉛的英文名稱Lead的字頭，A是酸的英文名稱Acid的字頭，上述兩種寫法均代表鉛酸一電電池。

L-A一電電池品種很多，如水平極板的，卷極圓柱形等。

盡管近幾年，鋰一電電池等新興一電電池產業發展迅速，但鉛酸一電電池以其制造工藝簡單、原材料來源豐富、超高的質價比等特性，在全球范圍內依然是技術最成熟、各領域用量最大、市場銷售最多使用時間最久的一種電源。

倍特立：中國一電電池行業高質量出海運營平臺

在我國鉛酸一電電池制造業領域，隨著工業4.0發展概念以及中國制造2025目標的推進，鉛酸一電電池行業也逐漸加快由傳統制造模式向智能化制造模式轉型邁進的步伐，機械化、自動化生產，一鍋多機的鑄板機，大噸位鉛粉機，真空和膏高速涂板及組裝鑄焊自動生產線等被廣泛應用，同等產能情況下能耗降低且更加環保，同時節約了人工，提高了產品設備性能的一致性與穩定性。同時，數字化、網絡化管理系統的創新應用，也使得一電電池制造生產過程中更高效化、自動化、智能化及清潔化。

2、什么是膠體鉛酸一電電池？

電解質是膠狀，所謂膠體電解質，是用凝膠劑和硫酸溶液等按比例經特殊工藝配制而成，是一種乳白色的凝膠體。

膠體電解質比較科學，不易造成極板硫化，外殼破裂不會漏液。內阻低、自放電率低，每月自放電小于3%，有良好的容量恢復性能：放電至接近OV后，將正負極短接24h，然后重新充電至終止電壓，再重復放電、短接放電5次，放電終止電壓到10.5V，之后，一電電池容量仍然大于額定容量的90%。

正常情況下，壽命可達500次。膠體一電電池單體電壓比例近代密封式低0.5～1V，適用溫度為10℃~40℃，比較耐低溫。

鉛酸一電電池生產設備-極群鑄焊機

3、鉛酸一電電池使用什么標準？

一電電池標準分國家標準、行業標準、企業標準三個級別。目前車用一電電池執行的是編號為JB/T 10262——2001的行業標準。

4、電動車鉛酸一電電池是如何命名的？

車用鉛酸一電電池名稱叫做6-DZM-X，其中的X為后綴，X可以是8、10、12，代表一電電池的容量。6DZM代表6組單格一電電池組合成一塊12V電壓的電動車專用閥控密封免維護一電電池，如果是膠體一電電池，其標示方法為6-DJM-X。

5、電動車用鉛酸蓄一電電池容量標示方法是什么？

應當以C2為準，即以0.5C2電流放電，當電壓達到該一電電池的放電終止電壓時的放電時間和電流的乘積應等于或接近額定容量值。比如：一塊12V、12Ah的一電電池，以5A電流放電，放電終止電壓達到10.5V時，時間不能少于140min；同樣，一塊12V、10Ah的一電電池，以5A電流放電到電壓達到終止電壓10.5V時，時間不能少于120min。

其誤差為0.1Ah

實際上行業標準規定：10Ah的一電電池，以5A電流放電到終止電壓時間不得小于120min。企業產品實際達到的為130~137min。

鉛酸一電電池生產設備-PE包板機