一、電池不允許添加鎘，電池更環保。

根據工信部、環保部、行業協會等制定的《鉛蓄電池行業準入條件》明確規定：現有鎘含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的鉛蓄電池及其含鉛零部件生產能力應于2013年12月31日前予以淘汰。各電池企業嚴格遵守國家規定，2014年之后生產的電池符合國家標準，對電池中鎘砷含量嚴格控制，一些企業甚至推出完全無鎘砷的電池，客觀上說電池不加鎘會造成使用壽命和穩定性有一定的下降，但是從國家發展的長遠角度來說：不是電池不好，而是電池更環保了！

二、電池采用內化成生產工藝，減少環境污染。

從2014年開始按照《鉛蓄電池行業準入條件》的要求，電動車電池的生產必須實行內化成生產工藝。內化成生產工藝的顯著優點就是生產過程中能降低對環境的污染，同時對生產員工能夠更好保護。但是確定也很明顯就是化成的效果沒有之前的外化成工藝徹底。

三、電動車越來越重，耗電量增大。

2014年之前，市場上主要銷售的簡易款電動車，隨著人們對舒適性的要求越來越高，現在市場上豪華款的比重越來越大，豪華款的重量較簡易款明顯增加，耗電量加大，電動車的續行里程和使用壽命都會下降。

四、電動車越來越快，電機功率增大。

前幾年市場上銷售的電動車電機相對比較小，小功率的以250W為主，大功率的以500W為主。而這幾年電動車為追求速度，電機功率增加，800W電機和1200W電機已經很普遍，電機越大，對電池的傷害加大。

五、快速充電站遍布大街小巷，大電流充電充毀電池。

這幾年大街小巷遍布快速充電站，選擇快速充電站給電動車充電的人越來越多，多次使用就會導致電池失水，嚴重的會導致電池鼓包，電池壽命下降。
 
六、劣質充電器泛濫，電池成犧牲品。

這幾年，充電器行業競爭越來越激烈，很多充電器廠家偷工減料，為增加市場競爭力，降低成本，降低價格，犧牲品質，導致電池因劣質充電器充壞的比例越來越大。

七、電池行業大打價格戰，小廠產品偷工減料。

從2014年開始，電池行業連續爆發慘烈的價格戰，很多電池小廠為降低成本使用二號鉛替代之前使用的一號鉛，電池勉強撐過保質期，壽命下降。
 
目前各大電池廠家都在研究最新的技術、尋找提升電池質量的辦法，按照常理來說，電動車電池的質量應該是越來越好，然而現在電池確實是壓力越來越大，電池也需要我們的一份理解，理解萬歲！

雖然說電池質量決定電池壽命，但電池的日常保養也是影響電池壽命的重要因素，最后圈姐再給大家分享一下電動車電池和汽車啟動電池的日常保養秘籍！希望對大家能有所幫助。
 
3分鐘學會冬季電動車電池保養秘笈

汽車啟動電池這樣保養，壽命可以延長一倍！
 
在日常使用中做到以下幾點，那將對延長蓄電池的使用壽命是非常有益的。
 
1、一電蓄電池一定要安裝地牢固可靠，以防行駛過程中由于震動而導致蓄電池內部極板損毀和外部電線連接松動。其次，應經常清除蓄電池上面的灰塵、泥水以及接線柱和線頭上的氧化物還有加液口處的電解液，保持清潔干凈，防止蓄電池自行放電。
 
2、當一電蓄電池電壓不足出現燈光暗淡或起動無力時，要及時進行車外補充充電。部分車型還可以看通過看儀表盤上的電流表指針，如果蓄電量不足放電的三分之一時，就要及時充電。
 
3、定時對一電蓄電池進行檢查，包括檢查蓄電池外殼是否有裂紋和電解液泄漏，連接線是否牢固，充電線路是否正常等等。
 
除了以上的日常維護和保養，良好的用車習慣也是必不可少的，具體包括：
 
1、減少汽車啟動的次數，同時每次起動發動機最好不要超過5秒，起動間隔應該在15秒以上。連續3次起動不成功，就要查找故障所在。
 
2、熄火狀態下不要長時間使用車內電器設備，同時也盡量不使用或少使用外接用電設備，因為類似這樣的“快速耗電”，會對蓄電池造成深深地傷害。
 
3、熄火前最好先關閉空調，停車后一定要關閉車燈和其他車載用電設備。
 
平時著車時注意一電蓄電池的啟動性能，尤其感覺著車無力時。當車輛停放幾天后出現打不著火，就表明蓄電池可能要“*”了。一般蓄電池在使用兩年半時，在常規保養時需要檢測蓄電池的啟動性能。